该航线由万海航运投入3艘船、运达航运投入2艘船，总运力约5*2000TEU，航线挂靠港序为青岛、上海、宁波、南沙、巴生、印度科坎港、那瓦西瓦、巴生，每周五挂靠南沙。随着该航线的加入，南沙港务海港在原有印巴航线目的港基础上新增了印度科坎港，进一步扩大了航线辐射范围。从目前集港的货类来看，出口货物主要依托珠三角这个优质的经济腹地，将中山、佛山地区的家电、瓷砖等货类运往印度西线城市。南沙港区优越的区位、发达的集疏运体系以及优良的通关环境，吸引了腹地企业选择货走南沙，无论采取陆路拖运或是驳船中转方式，从运距、时效及物流成本来讲，南沙港区都是出货港口最佳选择。

据悉，广州港今年新增航线以东南亚航线为主，在进一步巩固“一带一路”航线密度的基础上，欧美远洋航线拓展也取得较大突破，THE联盟欧洲线、海领船务美西线、中联航运美西线及德翔海运加拿大线均选择挂靠南沙港区。今年以来，广州港净增外贸航线20条，总外贸航线达到140条，已经覆盖包括东南亚、印巴、东非、欧洲、美洲等方向，联通全球100多个国家和地区的400多个港口，其中南沙港区已开辟外贸班轮航线134条。